民航业又迎新政策利好。

在刚刚过去的三季度，民航业呈现复苏态势。

5大政策助力我国民航业恢复发展力争2022年总体水平达到疫前85%光明网讯（记者陶媛）2021年，在政策组合拳的助推以及民航企业的自身努力下，我

2021年即将划上句号。作为内防扩散，外防输入的前沿阵地，今年我国民航业继续承压。虽然饱受疫情冲击，但国内航空运输市场仍是全球恢复最快

11月10日，民航局召开新闻发布会，会上，民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，2021年10月份民航全行业完成运输航空飞行81 0万小时，环比增长

2020年，疫情给航空业造成巨大冲击，而中国民航却在全球率先实现触底反弹。6月10日，民航局发布了《2020年民航行业发展统计公报》(以下简称

近日，国内三大航空公司陆续发布了2020年度报告。数据显示，中国国航、南方航空、东方航空营收均大幅下滑，同比下降幅度均在40%以上，三家

三大航交出了去年成绩单。3月30日晚， 国航、东航、南航发布的2020年财报显示，去年国航亏损144 09亿元;东航亏损118 35亿元;南航亏损额最

疫情下苦熬多时的民航业终于等来了一次复苏的绝佳时机。3月28日起，中国民航开始执行2021年夏秋航季航班计划。据民航局数据，2021年夏秋航

随着国内疫情防控进入常态化，民航业加速复苏，一架架飞机的发动机保护罩被摘下，并陆续重返蓝天。在国内疫情防控形势日趋向好的情况下，民

“由‘法无授权不可为’的正面清单管理模式调整为‘法无禁止即可为’的负面清单模式，是民航外资准入政策的一次重大调整，实现了‘非禁即入’的制度型开放。”民航局政策法

民航业外资准入正式启用负面清单模式。2月9日，在民航局新闻发布会上，民航局政法司副司长杨颖明确提出，由于管理模式和开放水平与国家外资

作为受疫情冲击最大的行业之一，今年全球民航业步入至暗时刻。但中国及时稳住民航业发展的基本盘，民航业在全球率先触底反弹，各项指标恢复