一方面是整车行业饱受芯片短缺之苦；另一方面，是面对智能电动化转型之后对车载半导体芯片数量的与日俱增。

持续的芯荒正打乱汽车行业的产销结构，从去年开始连续增长的车市销量，在第14个月戛然而止。6月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发

最近，缺芯危机愈发严峻。白宫坐不住了，4月份主持召开了美国半导体和供应链韧性峰会，把科技高管和芯片生产商凑在一起，商量如何解决缺芯

中汽协表示，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现。

通用汽车CEO玛丽·博拉表示，第二季度将是通用汽车在2021年最疲软的时期，而半导体芯片供应将在下半年恢复。

通用汽车CEO玛丽·博拉表示，第二季度将是通用汽车在2021年最疲软的时期，而半导体芯片供应将在下半年恢复。

据工信部网站消息，9日，工业和信息化部装备工业一司、电子信息司就汽车芯片供应短缺问题与相关企业座谈交流，建议汽车芯片供应企业高度重