神车们 该醒醒啦！|汽势|当前速看

汽势Auto-First|柴小娜

神车通常是指那些销量常青树，常年霸榜的车型。然而，在过去的2022年，某些神车已经出现明显的滑落迹象，进入2023年一季度，这些神车的光环再次暗淡，包括丰田卡罗拉、五菱MINI EV、汉兰达、长城汽车哈弗H6等。

对于汽车行业，这是一个历史性转折点 。

(资料图片仅供参考)

为何如此说呢，因为代替卡罗拉登上2023年Q1全球最畅销车型的是特斯拉Model Y，结束哈弗H6常年霸榜的是比亚迪宋DM-i，汉兰达则受到理想汽车L系等车型的狙击，五菱MINI EV本身是纯电车型。

我们逐一来看。

强如卡罗拉，也有自己的烦恼。

据Motor 1的消息，今年第一季度，特斯拉登顶全球Q1最畅销车型，取代了丰田卡罗拉。

更扎心的两个事实是：第一，在Model Y登顶之前，全球最畅销的汽车一直是丰田旗下的卡罗拉和RAV4。第二，特斯拉Model Y用不到4年时间，登顶全球销量冠军，比卡罗拉第一次成为全球最畅销车型短了4年。

卡罗拉当然没有倒下，但却有逐渐滑落的迹象，且愈加明显。从2022年开始，卡罗拉全球销量开始出现10%的下滑，进入2023年第一季度，卡罗拉全球销量以25.64万辆居第二，其中在中国市场同比去年第一季度下降29%，在美国则下降了10%。

这一点，颇有温水煮青蛙的意味。

再来看汉兰达。

来自乘联会数据显示，2023年一季度，广汽丰田汉兰达零售销量共计1.36万辆，4月销量4992辆，也就是说进入2023年，汉兰达始终无法突破5000辆关口。

事实上，汉兰达2021年达到巅峰。数据显示，2021年累计销量达10.77万辆，同比增长13%；其中，12月销量突破1.44万辆，同比增涨39%。

但汉兰达2022年开始回落，2023年开始加速下滑，如今的汉兰达早已不复往日风采。

汉兰达到底该怪理想还是比亚迪呢。

30多万多座SUV，汉兰达已经不再是那个均衡选手。 来看看理想2022年和2023年1-4月销量，冰箱彩电大沙发一定不是全部理由。2023年4月，理想汽车共交付新车2.57万辆，同比增长516.3%，实现连续两个月交付超2万辆。

中大型和大型SUV的选择，汉兰达开始显得窘迫。据资深行业人士孙少军的信息，根据车fans统计，汉兰达连续多月新增订单低于4000，已经没有作为同级别核心竞品车型的必要了 。

A0级市场同样如此，五菱MINI EV开始跌倒。

宏光MINI EV、吉利熊猫mini、长安Lumin是A0级市场的三剑客，如今，老大哥急速下滑，连带老二老三，日子也好不到哪里去，因为这一细分市场在严重萎缩，今年第一季度，微型电动车共计销售约15.1万辆，同比下跌42.9%。

宏光MINIEV是中国市场新贵和现象级神车，远没有卡罗拉那么悠久灿烂的历史，今年一季度，累计零售近7万辆，但相比去年同期，大幅下滑了26.3%。3月份，同比下滑44.8%。

与此同时，一季度，冰淇淋销量9821辆，同比下滑超过65%；小蚂蚁销量跌至5035辆，下滑超过76%。

宏光MINIEV陨落如此之快，其实早有迹可循。微型电动车赛道收缩，原先A0级和30万以上两头大中间小的市场格局正在被修正为10-20万及20-30万级别的主流赛道，宏光MINIEV的陨落只是迟早的事。因此，变则通的五菱缤果、宝骏悦也快速上位。

此外，政策调整，尤其是竞品长安奔奔E-star、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等，多维度围剿宏光MINIEV，微型市场的地位虽然还不曾被动摇，但已根基不稳。

这是这个赛道集体遭遇的困境。

2022年2月，哈弗H6销量被比亚迪宋PLUS DM-i反超。属于哈弗H6的神车时代结束了吗？

说结束了也对，正是电动化浪潮，让H6从巅峰滑落到如今的销量，从趋势上看，再也回不到金字塔尖。说没结束也没问题，长城汽车快速推出了哈弗枭龙系列。

5月15日，哈弗枭龙系列正式上市，其定位是成为哈弗新能源时代的H6，可谓被寄予厚望，二者均使用了长城全新混动架构HI4智能电混系统。

无论定价还是HI4技术，都是精准对标比亚迪宋家族尤其是宋Plus DM-i车型，正是比亚迪宋的出场，将长城哈弗王牌车型H6赶下了第一宝座。

就在近日，长城汽车在其官微上公布一则举报比亚迪的声明。声明显示，长城汽车4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

事情还未有定论，但举报的背后，与神车跌落及新能源转型背景下的技术、竞争、品控多有关联。无论卡罗拉、五菱MINI EV、汉兰达、长城汽车哈弗H6等车型，都有各自的生命周期，但对于车企，更为痛楚。

你所处的时代，就是你的命运。在汽势Auto-First看来，时代变了，这些神车的滑落的轨迹正是电动汽车加速向上的曲线，或明或暗，或急速或缓慢，但替代有条不紊。尽管这些神车离彻底离开神坛还有很远的距离，但正如当年诺基亚的陨落，没有人做错什么，只是智能手机时代喷涌而来。（部分图片来自网络）

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