阿尔法·罗密欧：我们不会跟风奔驰和宝马的大屏幕

(资料图)

如今，汽车的内饰主要由两块大屏幕构成：数字仪表盘和信息娱乐系统。

但随着2024款雪佛兰Traverse配备了巨大的17.7英寸信息娱乐系统，我们开始进入了一个超大屏的时代。不过，与即将推出的凯迪拉克Celestiq，以及林肯Nautilus的全宽显示屏相比，这些都不足挂齿。

虽然这个风潮大有席卷全行业的趋势，但也有一些品牌不为所动，这就包括阿尔法·罗密欧。他们的CEO让·菲利普·因帕拉托在接受媒体采访时表示：“我尊重梅赛德斯在数字技术方面所做的一切，但我的客户并不会在自己的车上寻找一米宽的信息娱乐屏幕或者开启关闭200个数字辅助系统。”

相反，研究表明阿尔法·罗密欧的客户群体想要一个相对传统的内饰，并带有一个以“cannocchiales”为特色的仪表盘。也就是说，因帕拉托建议仪表盘和中央显示屏需要隔开。

这位高管接着暗示，车主可以在每次开车前选择自己想要的自动驾驶级别。因帕拉托将这些模式描述为“我来驾驶”和“我被驾驶”。

虽然未来的新车将采用更多的技术，但阿尔法·罗密欧并没有走极端。正如因帕拉托所解释的那样，“我们的工作并不是仅仅因为我们的竞争对手拥有这些系统，所以我们也要提供车道保持，并线辅助和防撞系统。”相反，他建议公司应该有选择性，只为消费者提供最实用的功能。话虽如此，这位高管提到了一个更大的平视显示器，它在驾驶者面前可以投射出“幽灵车”的图像。

阿罗依然在敲定细节，我们将在2025年看到他们的劳动成果。届时“阿尔法·罗密欧将成为第一个部署Stellantis集团全新电子架构STLA Brain的公司。”

阿罗的母公司此前曾将STLA Brain描述为一种新的电子和软件架构，它具有完全无线功能，并且拥有30个可以寻址的模块，但目前只有10个模块。阿罗还表示，它将“以服务为导向“，使软件开发人员能够快速创建或更新车辆的功能及服务，无需等待硬件的发布。

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