纯电还是混动？成本大起底，看看谁更划算

今年以来,纯电动车涨价潮来袭。已有多家纯电动车型相继宣布涨价,幅度从数千元到数万元不等,新车购车成本直线上升。同时,油价也开始了多轮上涨,传统燃油车用车成本也在增加。

于是,混动车成为了目前市场消费者的新宠。一方面,相较电动车,混动车价格受到的冲击较小,同时相比燃油车,日常用油成本更低。另一方面,在补能便捷性,续航里程上,混动车也更具优势。

不过,也有观点认为,虽然纯电车的价格上涨明显,但油价也进入“9”字时代,加上电动车在后期保养方面依然有着不小的优势。所以今天,就让我们从购车、使用和后续保值等角度掰开来好好算一算账,看看哪种车型更划算。

入手成本大PK:纯电车优势不再,混动车稳字当头

买车划不划算,第一看的就是购买成本,这也是最直接的支出。目前,纯电动车受供应链影响,成本普遍上涨,一些电动车车型单次涨幅度最高达2.0万元。而相较之下,混动车型因供应链的成熟和稳定,所以价格整体稳定不少。此外,财政部、工信部、科技部、发改委已联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,指出新能源车购置补贴将于2022年底终止,加之纯电动车的保险费还要普遍稍高5%-10%不等,所以以目前的市场行情而论,同级别的纯电PK混动,入手价格已经相差无几。

使用成本大PK:保养优势难掩补能焦虑

除了买车,用车也有十分多的支出,由于纯电车没有发动机和变速箱,不需要机油、三滤、皮带等常规保养,基本以检查维护为主,因此在保养维护费用上面具有明显优势。但和混动车比起来,一些隐性的使用成本依然有较大差距。比如在续航里程上,油电混动车优势就十分明显,普遍续航里程可达1000KM左右。同时混动车型可以依托于成熟的加油站网络进行能源补给,保证了油电混动车的使用场景的广泛性。

保值成本大PK:混动车双机协同,损耗更轻

在保值率方面,电动车因为其核心动力源于电池,而电池的易损耗性众所周知,所以在保值率方面表现并不算突出。根据汽车之家二手车之家发布的报告显示,纯电车型3年保值率普遍在50%以下,比燃油车低10%-20%不等。同时据中国汽车流通协会和精真估,联合发布的《2022年3月中国汽车保值率研究报告》显示,自主品牌保值率前十名,纯电品牌仅有一家上榜。相较之下,油电混动车架构上与燃油车更为接近,且电池非核心动力源,衰减程度会相对较慢。

不难看出,目前混动车不仅在入手成本上更有优势,还具备适用场景多、补能便利等优点,同时,混动技术已经相对完善和成熟,且新一代混动技术集成度高,采用专用发动机,动力体验和节油效果显著、用户口碑也较好。所以目前不少自主品牌已将混动作为大力发展的方向之一,纷纷下场发力,包括传祺、吉利、长城、比亚迪等。

作为自主品牌代表的广汽传祺,也早在2008年就开始深耕混动领域。以广汽钜浪动力为依托,通过自主研发和开放合作,是国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企,堪称同级最强混合动力技术平台。自研方案由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%,处于行业领先水平;除自主研发之外,传祺还选择与丰田合作,并开创性的以广汽第三代2.0TM发动机与丰田第四代THS混动系统进行结合。

全新第二代GS8作为“智能化+混动化”双核驱动发展战略下的首款落地车型,双擎版本即搭载上述系统,0-100km/h加速时间为6.9s,NEDC工况油耗5.3L/100km,常规状态下,加满一箱油就能跑超过1000km,极限测试情况下,一箱油的行驶里程还可以达到2022公里,兼顾动力和油耗双平衡。

据悉,全新第二代GS8双擎版上市后就备受消费者认可,目前双擎版1-3月订单占比已超过50%,位列中国品牌20万级混动SUV销量第一。

而在今年下半年,广汽传祺还将推出陆续推进EMKOO、影豹、M8等混动版车型,为消费者带来更多元的混动体验。

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