报告称梅赛德斯-AMG C 63 和 E 63 不会采用八缸发动机

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我们应该预见到这一点。关于 C 63 SE Performance 中的四缸混合动力系统和 E 63 SE Performance 中的六缸混合动力系统的未来的传言似乎比这两种发动机本身产生的噪音还要大。本月早些时候，《汽车与驾驶者》撰稿人 Georg Kacher 援引两位内部消息人士的话说，AMG 最早可能会在 2026 年将 V8 动力总成重新搭载在AMG C 63和AMG E 63上。对此，德国出版物Auto, Motor und Sport(翻译)称其为AMG 的内部人士。该媒体称，它“遇到了一位将摇头”，并回复说：“这纯粹是胡说八道。”结论是：“有关 V8 在 AMG C 和 E 级车中卷土重来的传言根本就是错误的。”

显然，我们局外人不知道会发生什么。但同样明显的是，汽车制造商不想泄露有关未来产品的信息。我们自己在 AMG 的消息来源就需要详尽的说服力来确认星期几，更不用说未来的产品细节了。

由于这是一场相互竞争、匿名内部人士的战斗，我们所能做的就是在等待的同时进行反思。C/D文章发表两天后，德国博客MP Passion(翻译)发表了一篇题为“Affalterbach 的 C 63 SE Performance 滞销吗?”的文章。据该网站的匿名内部人士称，销售“遍布德国……对 C 63 S E-Performance 的需求……接近于零”。MB Passion 的金丝雀表示，这款轿车并没有提供其所声称的奢华，而且其在该国的定价超出了范围。在那里，671 马力的 C 63 SE Performance 起价略低于 115,000 欧元，503 马力的全轮驱动BMW M3比赛起价略高于 100,000 欧元。薪资水平上的差距并不大。但前者是四缸混合动力车——当汽油车花费超过六位数时，这也许是三个肮脏的词——后者是直列六缸发动机。

迄今为止，对梅赛德斯最友善的评论往往会赞扬其技术成就，同时质疑这款特定汽车的配置或执行情况。汽车杂志说，“它不应该是四缸，它应该是四升......我只是想要V8引擎回来。”Throttle House可能最好地总结了MB Passion文章中的观点：“如果梅赛德斯的目标是新型买家，那么我们还没有遇到其中的一个。”让我们看看 2026 年会带来什么。

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