中美出台载人登月计划，阿波罗都登了6次，如今上去为何这么难？|焦点日报

前几天，我国终于官宣了载人登月的时间，2030年前，相关的长征十号运载火箭、登月舱、月球车正在研制当中，而新一代载人飞船早在2020年5月5日就成功首飞了。与此同时，美国也确定了2025年或者2026年再次登月，虽然作为登月舱的SpaceX星舰首飞爆炸，但NASA很快又选定了蓝色起源公司的“蓝色月亮”作为备份登月舱，重返月球的时间变动不大。

蓝色月亮成为美国登月舱的备胎

(资料图片)

不过，很多人都非常好奇，早在50多年前，美国就通过“阿波罗”工程实现了载人登月，而且一登就是6次，怎么到了21世纪20年代的今天，要想再次登月却这么难？感觉中美为了载人登月，都使出了吃奶的劲，相比阿波罗时期的“轻轻松松”，有着巨大的反差，难道说阿波罗登月真是假的？

我国登月三件套

这么说吧，现在是21世纪20年代，人类航天和电子科技更加发达，其实是降低了登月困难度的，甚至连私人公司都可以登月，比如已经发射“创世纪”号登月器的以色列非盈利机构SpaceIL，实现白兔R M1登月器“硬着陆”的日本Ispace公司，以及即将发射Nova-C登月器的美国Intutive机器公司等等，虽然前两者已经失败，但私人探月登月这股热潮已经起来了，这在“阿波罗”时期是不可想象的，假以时日，未必不会有游客登上月球。

虽然失败了，但它证明了私人公司也能无人登月

但一些客观存在的因素的确制约了人类重返月球，其道理和航母一样，二战时期，美国海军装备的航母数量超过100艘，然而现在才11艘，多造一艘都非常难，难道是现在不如从前，或者说二战时期美国海军的100多艘航母都是假的？

究其原因，首先是为登月投入资金占比的问题，“阿波罗”时期之所以能够6次登月，一个非常重要的因素，是因为美国当时每年投入到航天方面的资金，占整个GDP的0.6%到0.73%，其中登月又占了NASA每年花销的一大半。而现在，连它的零头都不到。

可另一方面，现代航天器的造价和发射费用却越来越贵，根据统计，未来5年，NASA需要向猎户座飞船投入56.217亿美元，向SLS太空发射系统投入111.980亿美元，向地面支持设施投入30.436亿美元，向月球门户空间站投入40.575亿美元、向先进环月和月表能力 ASAC项目投入21.290亿美元，向HLS载人着陆系统投入116.668亿美元，才能确保重返月球的成功，就连xEVA宇航服与月面移动计划，都要26.907亿美元。

这些项目加起来总投资大约是410亿美元，时间为从2024年到2028年，也就是说这只是一次载人登月的费用。而整个“阿波罗”计划的总投资为194.08亿美元，折合2005年的币值大约为1350亿美元，一方面是更高的成本，另一方面是更少的预算占比，越贵越没钱，这显然是个恶性循环。

其次，“阿波罗”6次登月，宇航员在月球表面待的时间，加起来才280多个小时，出舱活动时间甚至只有80小时36分。而现在重返月球，NASA一开始的计划是让宇航员在月球表面待3个月，现在最新的消息是300天，这和“阿波罗”时期到此一游打卡式的短暂登月，是完全不同的概念，其中涉及的深空环境下生命系统的长期维持，是个全新的概念，至今都没有完全解决。

我国为此专门搞了月面载人移动实验室

况且，重返月球之后，还有月球门户空间站和月球基地的建设，都是从一开始就要严肃考虑的问题，并不是把人送上去然后安全返回就行了。我国的载人登月计划也差不多，先是和俄罗斯联合建造月面国际科研站，然后再把人送上去，进而建造月球基地，并在月球上采矿，实现地月经济圈，甚至是地月航班化运输，这种技术难度不知道要超过“阿波罗”工程多少倍，即使是前期论证和实验工作，都如同天文数字一样复杂，现在确定2030年前实现载人登月，可以说都是进展极快了。

最后有几句话要说给阿波罗登月造假论的支持者们，别成天怀疑这怀疑那，到处都是“阴谋论”。与其怀疑别人，不如丰富自己的知识，增加自己明辨是非的能力，有人拿着描述阿波罗登月搞笑电影的画面，甚至是动画片的画面，说登月造假。

你首先要确定自己引用的证据，是真的照片

有的人则连登月舱的构造都搞不清，不知道有上升器，却用“强大的气场”质问登月舱留在月面上，宇航员是怎么返回地球的？还有人可能是看多了《流浪地球2》，真以为太阳风能在月球表面扫起强大风暴，连脚印能在月球上保存亿万年的基本常识都不知道，就跑来质疑，质疑个嘚。

你愿意跟他为伍？

历次阿波罗登月留下的遗迹、脚印、车辙

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