中国车市迎来腰斩式暴跌，长城汽车反而 “支棱起来”了

“这是最好的时代,也是最坏的时代”。用这句话来形容当下的中国车市再合适不过,曾经连年上涨的盛况还历历在目,但好像转瞬之间,中国车市就已经到了冰点。根据乘联会4月数据,4月份中国汽车市场狭义乘用车零售销量104.2万辆,批发销量94.6万辆,将近10年来同比最低,大量品牌迎来了腰斩式暴跌,普遍跌幅在30%-50%左右。

在这样的市场环境下,长城汽车也公布了其自身的销量数据。今年1-4月,长城汽车共销售337,277辆,4月销售53,777辆,海外销售7,733辆。同时,15万元以上车型销售占比达18.7%;基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%;智能化车型占比已达89%等成绩来看,长城汽车近期取得的成果仍然很能打,向着“全球化智能科技公司”目标迈近的步伐也依然坚定。

红利将近,汽车市场遇到的问题早已不是一句疫情影响的就能简单概括的,但是,市场遇冷是所有品牌共同的难题,眼下再困难,日子都得过,而且还得琢磨怎么好好过,而无论顺势还是逆势,产品是立身之本,技术是安身之命,将目光放眼全球长城汽车当然深谙此道。

得益于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌的共同发力,长城汽车越来越多特点鲜明的车型已经得到行业的广泛认可。其中,魏牌摩卡斩获第三届中国智能汽车“地平线杯”唯一大奖年度智能车型,并在《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》中以86.8的高分,领先头部新势力及全球豪华品牌,获得2021智能驾驶评分第一名;坦克300斩获中国汽车风云盛典“最佳智驾”奖项。

如果说各项荣誉是整体行业对于当下产品实力的最好注脚,那么位于产品另一侧,用户的青睐则更是品牌实现未来良好发展的重要推力。4月份,在坦克品牌成立一周年之际,于发布之初就位于话题中心的坦克500正式开启交付,正式掀开了自主品牌豪华SUV的全新一页;长城炮第30万台整车近日正式下线,成为了首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌,在这片皮卡文化相对贫瘠土地上诞生的长城炮,不仅得到了中国消费者的钟情,也被全球四大洲的50余国市场所选择,这样的成绩实属出人意料。

除了具体产品的成功,长城汽车对于技术的耕耘仍在不断深化,从而为未来发展提供更加有力的势能。在全球汽车专利大数据平台榜单上,长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份,居中国民营车企第一;在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份,居在华车企第一。

在更加具体的智能驾驶领域,长城汽车旗下的毫末智行近日发布了搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”(Navigation on HIPilot,高速智能领航辅助)。通过超高算力芯片、激光雷达、摄像头、毫米波雷达,可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能。搭载车型形成技术落地也已指日可待。除此之外,长城汽车智能核心部件无锡基地已经正式签约启动,待建成投产后,无论是110万套EAS空气悬架系统、260万套EDC电控悬架系统产能, 还是100亿元的预计年产值,都将是长城汽车在智能核心部件领域中的一块重要拼图。

不难看出,无论是对于用户的洞察,还是对于技术的深耕,在巨变市场中,长城汽车仍在有条不紊的前行着。其实,瑕瑜互见的市场表现本就是品牌螺旋上升的必由之路,不管春天看起来如何遥远,像长城汽车这样真正做好准备的品牌总会迎来它的出现。

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