每日速读!临沂布局1400万吨钢铁产能背后

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【资料图】

港口雄开万里流｜临沂布局1400万吨钢铁产能背后

临沂是山东省人口最多、面积最大的市，历史源远流长、红色资源富集、经济体量较大、民营经济活跃、商贸物流发达。山东省港口集团有历史、有实力、有文化、有情怀，顺应发展新趋势，抢抓战略新机遇，一体化改革目标清晰、方向坚定、成效显著，双方合作空间广阔。目前凭借临沂临港经济开发区的区位优势，山东在这里布局1400万吨钢铁产能，跳出传统港口范畴，打造更高平台和万能接口，不断吸引产业链、供应链等汇聚，并发挥综合物流枢纽优势，在多式联运、金融、贸易、制造等领域加强合作，实现互利共赢。

每年运输需求约一亿吨 “这个压力有点大”

2018年山东省政府在临沂临港区布局了1400万吨钢铁产能，给临沂临港区带来了重大发展机遇。围绕打造“世界一流、国内领先、绿色生态”的高端不锈钢和先进特钢基地，临沂临港区聚焦“4+2”千百亿级产业集群发展定位，通过实施产业链、创新链、服务链“多链协同”，千亿级精钢产业集群加速成型，人员运输与货物运输呈爆发式的增长。每年面临约一亿吨的运输需求，容易造成不可估量的环境污染和交通压力。

如何满足经济快速发展需要？如何满足日益严格的环保要求与需要？如何实现绿色低碳发展？

临沂临港区紧紧围绕“增强创新驱动力，谋求发展高质量，创建国家级开发区”总体目标，全面实施“绿色低碳优能战略”，依托“4+2”产业集群，加快推进交通运输绿色发展，加紧布局“绿链”物流体系，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，让城市在“流动”中更清新畅通……

“公转铁”，为“绿水青山”增添新光彩

呜……伴随着汽笛的鸣响，一辆装载铁矿石由岚山港发车的DL2次货物列车经临沂临港疏港铁路特钢站、永锋站，输送至山钢永锋有限公司。

据了解，铁路运输通道能够为永锋临港提供初期1200万吨，远期1500万吨年运输能力。每吨货物较汽运方式节省2元，整列货物周转时间较汽运节约3.5小时。

2021年12月28日，临沂临港疏港铁路主线段全线开通，与既有坪岚线构成局部路网，港口货物通过疏港铁路运送到临港铁路园区站再转运到各企业厂区，开启了临港陆海联动、海铁直运、多式联运的新纪元，进一步串联起临沂临港区精钢基地30多家上下游企业，形成直通港口钢铁运输快速通道，打通联运、转运衔接“最后一公里”，大大降低了物流运输成本，提高了运输效率，激发出精钢基地高质量发展新动能。

疏港铁路只是临沂临港深入实施交通提升工程的一个缩影。

绿色是一座城市最动人的底色，交通则是流淌在这幅美丽画卷里最灵动的风景。“公转铁”的物流方式不仅给企业提供了一个新的物流平台，为企业减负增收，而且对绿色环保也起到了积极的推动作用。据统计，目前大宗货物公转铁预计载货量1800万吨，氮氧化物减排14.58吨、挥发性有机物0.864吨。

换电重卡上岗10月，减排污染物310吨

日前，在智能充换电站项目现场看到，一辆辆新能源换电重卡正在更换电池，整个过程不超过5分钟。

据悉，临沂临港区于2021年10月9日率先在全市实施新能源换电重卡替换燃油货车项目，打造绿色新能源运输示范园区。目前已有两座换电站已投入运营，第三座第四座换电站正在安装中。计划利用两年时间，精品钢基地新上新能源重卡、新能源工程机械不低于800台，达到园区全部工程车辆的80%以上，年减少二氧化碳排放20万吨以上，为园区企业争创环保A级[1] 企业奠定良好基础，力[2] 保全区及生产企业实现“碳达峰，碳中和”的目标。

据介绍，通过政府引导、政府协调，货物在岚山港或疏港铁路货运场站，可直接由新能源重卡车无缝隙运至临港企业，实现了“港口+铁路干线+新能源重卡接驳”的全过程零排放绿色运输。目前该项目已与山钢永锋、玫德临沂、临沂钢投不锈钢、疏港铁路等多家企业进行合作，既解决了运输过程中污染物排放等问题，还能为企业带来真金白银的效益。目前，铁路货场及盛阳焦化项目已实现区内倒短100%。永锋钢铁成品转运，已实现60%新能源运输，原材料实现50%新能源运输。

针对外地来的重卡运输车，则需到公路港甩挂中心倒短，换上临港换电重卡车头，方能将货物运送至各企业。目前该项目手续正在办理中。

据介绍，新能源换电重卡运输项目的实施，不仅减少了企业运输成本，还能带动新能源汽车及相关产业快速发展，有助于打造绿色智慧城市、绿色智慧园区、绿色智慧港口、绿色A类钢厂等，促进区域发展的低碳化、智能化全面升级转型。以换电站为例，截至目前，临沂临港区共有130辆重卡完成了换电模式，10个月时间共减排污染物310吨。项目全部建成后可年服务3000台电动重卡换电使用，每年将减少二氧化碳排放55万吨，节约柴油消耗2.1亿升，预计可实现收入41580万元。

在临沂临港经济开发区，绿色环保不是可选项，而是必选项，临港用仅10个月的实践，证明了环保和效益的双赢。

物流运输方式的悄然变化，让临沂临港区的交通区位优势也进一步显现。

同样，在临沂临港经济开发区公交、环卫市政[3] 车已实现主城区内纯电动车辆全覆盖。一场打造绿色运输示范区的绿色改革，就此开幕。

管状带输送模式助力绿色运转

临沂临港区位于鲁南物流能源廊带的核心位置，开发区规划合理有序，园区内多家企业位列全省前茅，仅永锋、玫德等几家钢铁企业，年原料与成品的运输周转量就将高达13500万吨。如果全部按照汽车运输，每车30吨的运输量计算，相关的运输量将高达10000辆/天。如何帮助企业更好[4] 地发挥区位优势，打通更加便捷、安全、低价的货物运输通道？

经多方研究，目前临港区正积极对接从岚山港——临沂临港36Km的输送绿色智能工程（管廊）。该项目通过长距离管状带式输送机系统直接输送，日照岚山港将承担为临沂临港区承担每年约4000万吨（铁矿石当量）的原燃料卸船及绿色疏港转运工作，主要为临沂临港区提供区内钢铁企业生产、运营所需要的铁粉矿、铁精矿、铁矿石的运输服务。

据了解，临沂临港区将管廊设置在永锋，等于港口往里延伸，永锋将成为临沂临港区原料初级加工的“内陆港”，利用永锋临港配套建设的大型综合原料场，在实现物料进场缓冲的同时，可以利用混匀料场实现含铁原料的混匀，为区内其他钢铁企业提供物料服务。不仅能提升永锋竞争力，有效降低园区钢铁产业链上企业的原料成本，提升整个园区的竞争力，节约大量的社会资源，提升社会经济效益。还能够有效减少临沂临港区对道路、铁路运输能力的占用，大幅减少相关区域汽车扬尘和轮胎对于道路的污染，降低噪声污染，有利于整个区域的环境质量提升，改善物流道路运输现状，有效缓解交通拥堵、减少交通安全隐患、停车难等问题。每年可减少区域CO排放量2020吨，NOx排放量3324吨，二氧化碳排放量199200吨。

一组组数据，是临沂临港区努力守护“绿色”最直观的战果。东风浩荡征帆满，豪情满怀谱新篇！如今在临沂临港区，大宗货物运输结构“公转铁”，车辆能源结构“油转电”……一幕幕、一帧帧诉说着“生态临港现代钢城”奋然崛起的铿锵脚步，也见证着这座城市不变的绿色坚守。

临沂临港经济开发区通过强化服务效能、强化园区配套、降低企业生产成本，营造了营商、安商、亲商、富商的浓厚氛围。不锈钢新材料、绿色化工、港口物流、新型建材等四大支柱产业已初具规模。重点打造的不锈钢新材料和绿色化工两大千亿级产业，目前已有30多家企业入驻。其中，不锈钢新材料的产能达到了400万吨，不锈钢工艺引领全国，成为全国最大的不锈钢生产基地。一个工业强区正蓬勃发展、日益强盛。（光明网 樊鲁阳）

（责任编辑：石兰兰）

来源：中国经济网

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