站在新能源市场的势能高点长城汽车柠檬混动DHT凭什么一路领先？

前段时间，经典神车哈弗H6DHT-PHEV上市引起了车圈的广泛热议，不仅是新车上市这件事值得讨论，更加引人关注的是长城汽车首席增长官(CGO)李瑞峰的那句豪言：“长城柠檬混动的DHT混联技术，就是当下全球最好的新能源技术，是真正代表中国的新能源技术”。大家都知道长城汽车一向的做派就是低调务实，但这次如此高调的言论，不禁让人联想，柠檬混动DHT究竟有多强大能让原本低调的长城汽车口出“豪言”?

虽然说这次上市的哈弗H6新能源是款全新的产品，但是柠檬平台可不是新鲜产物，这套全球化高智能模块化平台可是长城汽车经过数年研发，并相继搭载在哈弗大狗、第三代哈弗H6，魏牌摩卡等车型上的成熟新能源技术平台了。

说柠檬平台是全球化的平台，这话可一点都没夸张。要知道，“柠檬平台”是由长城汽车组织全球七国十地超过1.7万名工程师共同设计打造，具备18种应用场景，不仅能满足中国道路和消费者的需求，还匹配了德国消费者喜欢极速行驶、印度消费者习惯超载以及澳大利亚消费者经常用车进行拖拽等不同国家和地区场景的用车特点，真正意义上顺应全球化的一款平台。

话题说回到搭载在哈弗H6身上的柠檬混动DHT混动技术，说它是全能混动一点都不为过，因为这是一套高度集成的油电混动系统，支持两种动力架构(HEV与PHEV)，面向不同类型和级别的车型还可以进一步拓展出三套动力总成组合。同时在发动机、DHT变速器、驱动电机以及电池这些零配件之间，还有更为精准的操作逻辑和智能的控制系统，让动力总成可以拥有更多运行模式和更持久的良好状态。这些特点让柠檬DHT混动技术在所有速域和行驶场景下都能保持极高的效能与性能。

更有意义的是柠檬混动DHT技术的自主性，这是由长城汽车完全独立自主设计、研发、并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，也正是基于此，柠檬混动DHT的强大才显得更有意义。

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